围绕新型城镇化、交通水利基础设施和先进装备制造等领域，加强上下游合作，积极推进优质高附加值产品的生产和应用。依托高强度钢筋、高性能电工钢、船舶及海洋工程用钢的协调机制，推动高端钢的应用。依托新型铝材料上下游合作机制，加强生产与需求的衔接，推动铝合金车厢和飞机用关键铝材料的推广。搭建公共服务平台，组织产品评价和标识管理，大力推广绿色建材。推动高分子材料在轨道交通及高端装备领域的应用。
针对钢铁、化工、有色金属等无缝钢管生产企业下行压力突出的情况，公司深入调查研究，严密监控生产、价格、效益等经营指标，及时发现出现的和有倾向性的问题，研究提出有针对性的对策。完善行业规范化管理，加强对公告企业的动态检查，逐步建立企业自说自话、政府加强事中事后监督的管理办法。加强公告名单与金融、环保、能源等方面的联系和衔接，营造公平竞争的市场环境。建立重点产品进出口协调机制，妥善解决国际贸易争端，维护出口环境。
引导新材料产业健康发展。加强顶层设计，制定促进无缝钢管生产企业新材料开发的指导意见。结合科技体制改革总体规划，推进重点新材料研发和重大项目应用实用（财政）建设规划的编制和论证。研究建立新材料行业协会、行业联盟和专家咨询委员会，开展新材料统计体系、鉴定体系和标准体系建设。推动建立新材料第一批应用风险补偿机制，促进生产使用、促进生产使用，努力形成上下游良性互动、产学研紧密结合的协同创新体系应用方面，尽快突破一批研发、工程应用、产业化和批量生产，实现无缝钢管生产企业新材料产业的大规模发展。
在生产和运输过程中，当起吊重物时，起重设备会通过吊钩将工件吊起。当工件复杂且无吊点时，通常借助钢丝绳、链条或专用吊具进行吊运。在转炉冶炼长大段厚壁钢管过程中，采用钢丝绳吊卸厚壁钢管斗，需要人工逐一吊卸。工人劳动强度大，将厚壁钢管桶放置在钢车厢上，有效工作空间狭小，作业中存在安全隐患。
长材部研发的新吊具由吊链组件、吊具横梁与吊具横梁连接的四个板钩组成，设计精巧、结构简单，横梁为矩形框架箱型梁结构，在吊具横梁四周缘处固定C型钢板钩，可以调整板钩开口度，有效防止板钩脱钩，板钩通过起重设备的操作即可实现自动挂钩，无需人工挂钩，降低劳动强度，节省人力成本，提高工作效率、吊具梁两吊点与天车主副钩、链条组件、主钩之间的软连接，能有效防止天车副钩、主钩倾倒时脱钩，保证生产安全。本标准仅规定了与直管连接的管件的标称厚度。适用的压力温度等级按标准管道等级如gb14383-gb14626确定。
只有GB12459、GB 13401等标准规定的外形尺寸的管件，其承压强度应通过验证试验确定。
否则，应按有关规定进行压力设计或分析，确定使用依据。此外，管件的强度等级不应低于整个管道系统在运行中可能遇到的最恶劣工况下的压力。
